臺灣捷豹空壓機(jī)液壓部件常見的噪聲故障
①液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過高，造成空氣進(jìn)入o ②油箱油位過低。，2)液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機(jī)構(gòu)的偏角，液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過程中，
2、溢流閥的噪聲 溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲其主要原因有： (1)油液中混入空氣。此時(shí)，(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，(3)先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，此時(shí)應(yīng)更換彈簧。
3、液壓缸的噪聲 (1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡此時(shí)。 (2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲。此時(shí)，
4、管路噪聲 管路死彎過多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動和噪聲。其它你可能感興趣的文章：使用
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臺灣捷豹空壓機(jī)出現(xiàn)高溫如何檢修，當(dāng)螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)高溫時(shí)，一般原因都比較多，我們這時(shí)應(yīng)該如何 來檢修呢，詳情請看。螺桿式空壓機(jī)概述：(1) 吸氣過程：電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)子，其空間大，(2) 壓縮過程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，此為壓縮過程�！ �
(3) 壓縮氣體與噴油過程：在輸送過程中，氣體不斷被壓縮，
4）排氣過程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，形成最大空間，開始吸氣過程，可以用的測溫儀器進(jìn)行校對，正常在5~8度之間。請檢查機(jī)油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），果以上方式未能解決，說明是散熱不良；進(jìn)水水溫是否過高；是否冷卻器結(jié)水垢（水路部分）；是否冷卻內(nèi)有油垢（油路部分）；是否風(fēng)管太長；是否散熱器內(nèi)有油垢。
當(dāng)前位置：